Xe trộn bê tông: chọn dung tích bồn theo quãng đường vận chuyển

Ba cỡ xe và thông số công bố

SY206C-8 là bản 6 m³, tốc độ cấp liệu ≥3 m³/phút và tốc độ xả ≥2 m³/phút, bình chứa nước 300 L. Xe dùng động cơ YC4EG200-50 dung tích 4,73 L, công suất định mức 147 kW tại 2.500 vòng/phút. Trọng lượng không tải 8.000 kg, tổng trọng lượng 22.400 kg, kích thước 7.800×2.480×3.605 mm, chiều dài cơ sở 4.200 mm.

SY310C-6W là bản 10 m³, tốc độ xuất/nhập liệu 5/8 m³/phút, bình nước 450 L. Động cơ Weichai WP10.34E32 đạt EURO III, công suất tối đa 250 kW, hộp số FAST 9JS135TA. Trọng lượng xe 15.400 kg, trọng lượng cấp phép 39.400 kg, kích thước 9.480×2.550×3.985 mm, khoảng sáng gầm 240 mm, bán kính quay 10 m. Trang nguồn công bố mức tiêu hao nhiên liệu 45 L/100 km và độ sụt bê tông làm việc 50–210 mm.

SY412C-6W là bản 12 m³, tốc độ cấp liệu ≥8 m³/phút và tốc độ xả ≥5 m³/phút, bình chứa nước 800 L. Động cơ WP12.430N dung tích 11,596 L, công suất định mức 316 kW tại 1.900 vòng/phút. Trọng lượng không tải 14.660 kg và tổng trọng lượng 43.460 kg theo số liệu GCC, kích thước 9.825×2.525×3.980 mm.

• SY206C-8 — 6 m³, xả ≥2 m³/phút, tổng trọng lượng 22.400 kg, 147 kW.
• SY310C-6W — 10 m³, xả 5 m³/phút, trọng lượng cấp phép 39.400 kg, 250 kW.
• SY412C-6W — 12 m³, xả ≥5 m³/phút, tổng trọng lượng 43.460 kg, 316 kW.

Tổng trọng lượng mới là ràng buộc thật

Khoảng cách giữa 22.400 kg của bản 6 m³ và 43.460 kg của bản 12 m³ là gần gấp đôi. Đây là con số phải đối chiếu với tải trọng cho phép của cầu, cống và mặt đường trên toàn tuyến từ trạm trộn tới công trình — không phải chỉ ở đoạn cuối. Một cây cầu yếu ở giữa tuyến đủ để loại bỏ phương án xe lớn, bất kể tính toán năng suất có đẹp đến đâu.

Ràng buộc thứ hai là hình học đầu công trình. SY310C-6W công bố bán kính quay 10 m; xe 12 m³ dài 9.825 mm nên cần khoảng xoay trở lớn hơn nữa. Với ngõ hẹp, khu dân cư hoặc công trình cải tạo, bản 6 m³ dài 7.800 mm thường là lựa chọn duy nhất khả thi.

Ràng buộc thứ ba là chiều cao. Xe trộn phải chui vừa dưới cửa xả của trạm — thường là 3,8 m ở các trạm cỡ 120–180 m³/h — và cũng phải qua được các vật cản trên tuyến như cầu vượt bộ hành hoặc mái che cổng công trình.

Quãng đường quyết định số chuyến, không quyết định cỡ bồn

Với tuyến ngắn, xe nhỏ quay vòng nhiều lần vẫn đủ sản lượng và linh hoạt hơn khi công trình đổi vị trí đổ. Với tuyến dài, mỗi chuyến tốn nhiều thời gian nên bồn lớn giảm được số lần chạy — nhưng chỉ khi đường cho phép chở đầy tải. Nếu tuyến hạn chế tải trọng buộc xe 12 m³ phải chở non tải, lợi thế dung tích biến mất trong khi chi phí đầu tư và nhiên liệu vẫn giữ nguyên.

Cần tính cả thời gian bê tông ở trong bồn. Độ sụt công bố cho SY310C-6W là 50–210 mm; quãng đường dài, tắc đường và thời tiết nắng nóng đều làm bê tông mất tính công tác trước khi tới nơi. Bình chứa nước 300–800 L trên xe dùng để vệ sinh chứ không phải để điều chỉnh mác bê tông giữa đường.

Tốc độ xả cũng ảnh hưởng tới nhịp đổ: bản 6 m³ xả ≥2 m³/phút, hai bản lớn xả ≥5 m³/phút. Khi nhiều xe cùng chờ đổ tại một điểm, tốc độ xả quyết định xe rời đi nhanh hay chậm, và qua đó quyết định số xe cần cho cùng một sản lượng.

Cách chốt cấu hình đội xe

Trình tự thực tế: khảo sát tuyến trước để loại các cỡ xe không đi được, sau đó tính số chuyến cần thiết theo sản lượng mỗi ca và thời gian một vòng, cuối cùng mới cân giữa mua ít xe lớn hay nhiều xe nhỏ. Đội xe hỗn hợp cũng là phương án hợp lý khi doanh nghiệp phục vụ đồng thời công trình lớn ngoài đô thị và công trình nhỏ trong nội thành.